成都铁路运输学校“联合办学、校企协作”

成都铁路运输学校“联合办学、校企协作”

  20岁的农家子弟陈勇在一家数控设备公司实习仅2个月，就被公司破格提拔为生产技能部部长助理，成为要点培育的对象。但是很少有人能知道，2000年参加高考时，陈勇的数学仅得了29分。
  “数理化学得欠好的人，却可以操纵最杂乱的机器，制作最美丽的衣服，烹饪最可口的饭菜，同样能为社会创造财富。”造就陈勇的“伯乐”、成都铁路运输学校领导这样描绘我国的职业教育前景：“我国正处在工业化的中后期，离不开数以千万计的、把握了专门技能的产业大军，如此庞大的人才队伍只有职业教育才能担任如此重担。”
 

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　成都铁路运输学校兴办于1989年10月，已有15年的办学历史。校园被列为第一批国家要点高等等职业校园、四川省第一批示范性高等职业校园。2004年12月，成都铁路运输校园全体由铁道职业划交成都市管理。 

    成都铁路运输校园校长在校任职已近10年。10年来，校园一向坚持与乡村贫穷地区“联合办学、分段培育”的办学形式，同时利用校园和用人单位长时间协作的深沉根底，开展“校企协作、工学结合”，学生就业率长时间保持在98%以上。即使遭遇到国际金融危机，校园的毕业生也早早被各大企业预定一空。
   “在10年前，咱们这种联合办学的形式实际上是不被认可的，很多家长误解了联合办学的概念。当时这么做还需要冒必定的风险。”从事职业教育工作20年的学校领导笑着说：“坚持到今天总算是守得云开见日出了。我算了一下，10年来至少有2万名贫穷农家子弟从咱们校园毕业，2万个乡村家庭随着孩子走上作业岗位而脱离贫穷。毫不谦虚地说，就冲这一点，我就觉得很骄傲，这也是国家这些年来大力开展职业教育收到的成效。”

    成都铁路运输校园的“联合办学”形式被教育界称为“1+1+1”形式：第一年，所有专业学生在乡村职业校园学习文化课程，时期的课程设置与成都铁路运输校园保持一致。从第二年开始，学生转入成都铁路运输校园就读专业课程，第三年学生将被组织到企业实习，以保证毕业后就能立刻进入就业人物。 
    我校校长告诉记者：“这种联合办学有3个优点，一是盘活乡村职业教育资本。10年前正值我国职业教育的低谷期，很多乡村职业中学遭到师资力量、作业门路等影响，开展遭到很大制约，乃至濒临关闭。而很多乡村娃娃初中读完之后不再读高中了，年纪轻轻的就闲在家中，看了让人心痛。咱们和这些乡村职业校园联合办学，发挥咱们的品牌、师资、作业渠道等优势，盘活了这些乡村职业教育资本。比如，四川南充市的一家职业学校，联合办学前学生不足200名，校园处于行将关门的状态，2008年和咱们联合办学后，当年就招生700人，校园重现生机。”

   “第二个优点是可以降低乡村学生的负担。由于第一年学生在当地学习，生活费、交通费等加起来一年可以节省2000多元。近几年，有几十名学生因家境贫寒，入校无钱交学费，靠校园组织勤工俭学完成学业。他们结业后被校园分别推荐到世界500强等大中型企业作业，年收入达5万余元，完成了‘一人成才作业、全家脱贫致富’。”马雄说，“第三即是咱们校园本身也能扩展办学规划，获得安稳的生源。2000年一年咱们就面向乡村招生3000多人，有了咱们安稳的作业渠道保证，3000多个乡村家庭也有了脱离贫穷的希望。”
   为保证学生可以完成安稳就业，成都铁路运输学校与用人单位长时间协作，采取了前厂后校、前校后厂、校企合股、订单培育、校企分段协作培育等方法，使得结业生作业率长时间保持在98%摆布。 
   校长说：“职业教育杰出培育的是学生的职业归纳才能，在这种培育形式下，学生不只可以学到专业理论知识，而且可以熟悉企业生产管理过程，动手才能很强，一毕业就能进入就业人物，所以很受企业期待。”
   为了提高专业对口性，成都铁路运输校园乃至邀请大型用人单位的技能专业、人力资本主管一起设置专业课程，完成了校企双方自愿共享，为企业提供了很多新兴技能、高技能专业人才，如成都地铁行将开通之际，校园为地铁公司开办的“地铁班”学员已经被预定一空。
  “2008年全国中等职业校园的学生作业564万人，成都市的中等职业校园每年大约推荐10万人作业。职业教育在作业这一最大的民生工程中扮演着极其重要的人物。2009年，全国中等职业教育招生将达到860万人，超越普通高中的招生规划，我国的职业教育正在迎来历史性的开展机缘。”学校对未来充满信心。

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