四川铁路职业学校_高铁新变化

四川铁路职业学校_高铁新变化|四川最好的铁路学校2014年面试报名

　　11月20日上午10点，记者来到乌鲁木齐火车南站的售票大厅，窗口上方屏幕显示“售18日内全国往返票”，每个窗口前都已经排起了10多米的长队，各条线路大都显示有票。在大厅内，记者发现有很多背着大包小包准备回家的农民工朋友：“录音1：我是四川人啊，买上了。录音3：我回老家，漯河的河南的，到12月4,5号，有临客。”

　　据了解，2013年冬运期间，有近181万内地农民工返乡，乌鲁木齐铁路局于11月15号到12月20号期间开行直通临客117列，并为农民工办理团体票业务，开设专门的取票点。乌鲁木齐铁路局宣传科副科长张永恒：“奎屯、石河子、库尔勒、阿克苏、哈密、博乐，包括和什托洛盖，哈密南都开了临客。拾花工他其实还是比较担心他们怎么回啊，所以我们送票到田间地头，临客是首先优先农民工的，绝大多数还是有余票的。”

　　在过去，由于路途遥远，条件有限，大多数渔民出海打到的沙丁鱼会在运输过程中因窒息死亡。可是有一名船长却总能将大部分沙丁鱼活着回到渔港，而他使用的方法就是在出海前将一尾以鱼为食的鲶鱼放进鱼槽，这条鲶鱼进入鱼槽后，周遭的沙丁鱼十分紧张，左冲右突，加速游动躲避，这样沙丁鱼缺氧的问题就迎刃而解了。这就是著名的“鲶鱼效应”。
　

　　分析过去以及当前制约铁路快速发展的问题时，无论是专家学者、市场参与者还是铁路内部的有识之士，他们都会将问题的矛头指向“缺乏市场意识”这一铁路企业的思维特征。即使是那些对铁路改革持消极态度的人们，他们也只是将自己的观点建立在铁路企业社会责任履行等问题之上，而不会也不能否认在市场的激流中，中国铁路的盈利能力、发展潜力、运输效率、服务态度等将会得到长足进步这一基本认识。因为这一认识来自改革开放三十余年取得的经验，更来自中国铁路至今的改革尝试所获得的初步成果。

　　今年以来，中国铁路以深化改革领头雁的姿态跃然于世人面前，从年初的政企分开改革到之后的货运改革和投融资体制改革，中国铁路在市场竞争愈发激烈的外部压力和破解自身发展瓶颈的自身需求合力推动下，进一步看清了身边存在已久，并且不断蚕食其市场份额的“鲶鱼”们，实现了从管理架构、运营方式、产权结构三方面的全面蜕变。伴随蜕变而来的是一个个振奋人心的经营数据，铁路客运量今年前三个季度增速均在8%以上，其中第三季度增长11.8%，高出去年同期8.2个百分点，铁路货运量也在经济转型升级的大背景下实现了连续5个月的环比增长。同时，伴随这一蜕变而来的还有铁路服务品质的快速提升，仿佛只在一夜之间，市场的魔力让“门难进、脸难看、话难听、事难办”的“铁老大”变成了“店小二”，客运列车上的交流电插座开放了，货主一个电话就能联系发车皮了，孩子在亲人无法陪伴出行时可以交给“托运”了，一项项服务旅客货主的措施就这样实实在在的摆在了我们面前。

　　“穷则变、变则通、通则久”，相信乘着党的十八届三中全会送来的改革再启程的东风，认识到身边满是“鲶鱼”的铁路企业定能赢得更为美好的明天。四川铁路职业学校2014年招生

　　近日，山东省城际轨道交通网规划进行了二次环评公示。根据公示，城际轨道网将覆盖以济南、青岛为中心，包括淄博、潍坊、泰安、莱芜、菏泽在内的全省17市。此外，济南至青岛之间将新修一条济青客专，待客专建成通车后，现有的胶济客专置换为城际轨道。
　

　　2011年7月，《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通规划(2011-2020)》获得了国家发改委的批复。原规划编制范围覆盖山东半岛城镇群和济南都市圈，包括以济南、青岛为中心的周边等14城市。然而，为了实现山东省1、2、3小时快速铁路交通圈，本次调整增加临沂、菏泽、枣庄市，涵盖山东全省17个地级以上城市。国家发改委在批复中指出，在充分利用该区域铁路客运专线、一般铁路开行城际列车的基础上，新建一批城际轨道交通线路。　　

　　本次城际轨道交通网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心，以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安(济宁)、日照至青岛至烟台为交通主轴，辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路。规划线网长度2391公里。

　　现有胶济通道内，将新建时速250公里及以上的济南至青岛客专(六线)。既有胶济客专(四线)置换为城际铁路运输。在青烟威荣城际、青岛-日照快速铁路、石济客专的基础上，2020年前有9条城轨要开工建设，远期则有12条城轨线路等待修.

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　　网络对社会的影响力可以说是举足轻重，微博的潜在力量更是不容小觑。在网络微博的这个平台，每个人都是“小记者”，每个地方都可以播放“小喇叭”，畅所欲言自己的观点、看法、意见。如果铁路没有自己的话语平台，不能第一时间抢占舆论先机，在网上发布权威消息，回应公众的质疑和猜测，疏导网上的疑惑和怨气，进而公平公正解决矛盾纠纷，满足网友合理合法利益诉求，势必会影响自身的公信力和感召力。　　

　　铁路平台微博的开通，可以通过#微新闻#、#微人物#、#微课堂#的方式让网友走进铁路、了解铁路、感受铁路。同时根据一些季节性、重大性的铁路运输热点精选话题，发布微博互动，如针对铁路重点工作和旅客密切关注的热点事件，运用“微直播”、“微访谈”、“微话题”的形式，实时发布铁路工作情况，与网友互动交流，赢得更多网友对铁路的关心和支持。　

　　铁路部门传递的是责任。当下通过微博等新型媒体向社会求助的信息不少，但是提供官方微博，主动承诺为社会做好服务的却并不多见。铁路官方微博从收集到需要服务的信息后，制定应急预案，指定专人负责实施，传递着铁路部门待旅客如亲人的服务理念和社会责任。铁路部门充分利用微博这一新兴媒体，不断提高铁路运输服务质量，电话订票、互联网售票、电子客票、银行卡购票、自动售检票等多种便民服务措施先后出台，为经济社会发展和人民群众提供了越来越多的优质服务，集中反映了铁路部门坚持“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念。

　
　　在网络快速发展的今天，铁路企业应该与时俱进，优化服务质量、提升服务水平，更好地为广大旅客服务。

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